熔體泵在輸送過(guò)程中不可避免的存在著(zhù)容積損失，主要包括：(1)軸向間隙(即齒輪的端面間隙)的泄漏。(2)徑向間隙的泄漏。(3)齒輪嚙合點(diǎn)的泄漏。(4)液體壓縮時(shí)的彈性損失。
熔體泵的軸向間隙指齒輪端面與側板或軸承端面之間的間隙。通過(guò)此間隙泄漏的熔體，流入軸承腔內再回到入口側，由于軸向間隙的途徑多，封液長(cháng)度短，其泄漏量占總泄漏量的70-80%,所以減小軸向間隙的泄漏，對減小容積損失，提高容積效率，起著(zhù)決定性作用。在中高壓及高壓熔體泵中，采用軸向間隙液壓自動(dòng)補償式結構的比較普遇。
熔體泵的軸向間隙液壓自動(dòng)補償，大多數采用浮動(dòng)側板(或浮動(dòng)軸套)，少數采用撓性側板。在液壓力作用下，側板緊貼齒輪端面，使軸向間隙減小，當端面磨損后能自動(dòng)補償，以保持軸向間隙基本恒定。然而在高壓熔體泵中，采用可以浮動(dòng)的軸套、側板、徑向密封塊等結構來(lái)調節間隙是行不通的，因為這樣會(huì )引起物料由于在泵內停留時(shí)間過(guò)長(cháng)而分解。
有關(guān)資料表明，漏流對齒側間隙約呈指數關(guān)系增長(cháng)，但當齒側間隙較小時(shí)，曲線(xiàn)較平坦，而超過(guò)一定值后漏流量會(huì )顯著(zhù)增加，由此可以推出，當兩端齒側間隙均很小時(shí)，漏流量很小，但由于齒輪本身制造誤差以及為降低流童波動(dòng)而采用斜齒輪時(shí)，必然產(chǎn)生附加的軸向力引起齒輪的軸向竄動(dòng)造成某側間隙增大而漏流量顯著(zhù)增加，并且有可能引起殼體側壁的嚴重磨損，時(shí)間長(cháng)了造成總間隙的增加而造成容積效率的顯著(zhù)下降。同時(shí)，一側間隙減小，雖可使泄漏減小，但粘性磨擦損失會(huì )增大，因此，要使功率損失較小，必須選擇間隙的較佳值。
當由于附加軸向力的作用，必然造成一側間隙的顯著(zhù)增加，通過(guò)計算可以證明，在總間隙不變的情況下.當兩個(gè)間隙相等時(shí)產(chǎn)生的漏流量較小。所以，即使在沒(méi)有磨損的情況下，軸向間隙的變化也會(huì )引起漏流量的增加。因此，必須采取措施消除齒輪的軸向竄動(dòng)。
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